博客日记

王座保卫战M.Benz CLS

採全新外观设计
新动力系统更为节能
更精进的内装品质
国内售价 预估CLS 350 470万、CLS 63 AMG 720万
国内上市日期 5月21日
期待度 ★★★★☆

新款M.Benz CLS在去年八月正式发表,新车延续了上一代车型的设计概念,採用Four-Door Coupe的基本设计,但在造形设计上新车变得比过去更具肌肉感与侵略性,内装、操控与动力性能也都进行了大幅的提昇。全新的外观造型让新款CLS看来更具力量感,车身腰线与轮拱周边的线条比过去变得更为立体而饱满,而为了延续此车的Four-Door Coupe的风味,新车依然採用小侧窗、平滑流线的车顶做为车身侧面的视觉主轴。车头的造型变化是令人震撼的部份,新一代CLS的水箱罩造型来自M.Benz顶级跑车SLS AMG,位于车头正面的大型进气口原本是向经典车款300 SL致敬的设计,但此一刻意复古的造型安排,目前已经成为新一代M.Benz跑车间的共同造型元素。


王座保卫战M.Benz CLS内装铺陈有着典型的M.Benz风味,细緻华丽而不夸张,在配备方面亦有不俗的表现。
相似风格、不同架构


虽说M.Benz CLS与Audi A7 Sportback都属于类Coupe大型跑房车,但其实两者间并没有太多共通点,严格来说CLS算是四门斜背设计,较接近标準的四门房车,A7 Sportback的车身,则是五门斜背式的安排。两者间的设计各有其独自的想法,第一代CLS推出时,M.Benz将这部车设定为取代E-Class Coupe的产品,也因此它必须拥有接近Coupe的造型与风味。A7 Sportback的造型设计是由Audi的经典车款Audi 100 Coupe S做为发想开端,也因此A7 Sportback除了四个车门之外,还另外加上借用自经典车款的斜背尾门,如果以传统的分类来看,这两部车根本分别属于不同的级距。


王座保卫战M.Benz CLS对于安全防护M.Benz向来十分注重,图中所示为疲劳警示系统所发出的提示讯号。
更华美的车室


为了营造CLS一贯的雍容华贵气氛,新一代CLS对于车舱内的用料亦是毫不手软,大量的金属、原木与真皮的运用,仪錶板、中控檯等部位的造型,则是传统M.Benz所擅长的华丽风情,呈现出与Audi不尽相同的气氛。车舱内的最大差异可能出现在后座部份,CLS採用独立四座设计,两张后座以中央鞍座区隔,提供后座乘客与前座相同等级的乘坐性与跑车化的感受。或许独立四座的设计让人觉得似乎浪费了车内空间,然而此类产品追求的并非实用,追求的反而是最佳的气氛。


王座保卫战M.Benz CLSCLS车舱内的用料亦十分考究,图中的按钮亦是以金属切削而成。
CLS多种动力选择


M.Benz提供新车买家相当多样的动力选择,包括CDI柴油引擎、BlueEFFICIENCY汽油引擎以及AMG 63高性能汽油引擎在内,共有五种不同选择,不过根据M.Benz方面所提供的消息,将在台湾上市的CLS初期仅有CLS 350 BlueEFFICIENCY与CLS 63 AMG两种选择。新一代CLS的动力系统经过相当大幅度的调整,除了动力输出的提昇之外,最大的变革在于油耗表现方面的进步,整体的平均油耗表现提昇甚至达到25%,能够拥有如此惊人进步的原因除了每一具引擎结构的修改之外,新加入的柴油动力亦是减少油耗的功臣。

当然除了油耗极低的柴油引擎加入之外,新一代CLS在国外都配上了Start/Stop引擎主动启闭系统,对于油耗表现当然也有相当程度的帮助,根据M.Benz方面表示,在未来将会逐渐提高引擎主动启闭系统在车系中的普及率,从CLS来看,M.Benz确实在落实此一计画,包括CLS 63 AMG在内,所有车款都配备此一装置,我们相信引进国内的车型亦都会装上此一节能装置。

M.Benz打算以CLS 350 BlueEFFICIENCY做为在台湾销售的主力,高阶车款则以究极的CLS 63 AMG担任,AMG向来是性能的保证,在CLS 63 AMG车上也不例外,新车採用排气量5.5升的V8双涡轮增压引擎,最大动力输出为525hp/71.4gkm,在超强的动力协助下,CLS 63 AMG仅需4.4秒即可完成0~100km/h加速,极速则受到电子限制而为250km/h;对于如此动力性能还不满意的买家来说,追加AMG Performance Package的车款应是更迷人的选择,虽然加速仅从4.4秒进步为4.3秒,极速也不变,但最大动力输出则提昇为557hp/81.6kgm,可以期待在AMG Performance Package帮助下,更为惊人的性能表现。


王座保卫战M.Benz CLS新一代63引擎缩小排气量,搭配双涡轮增压系统不仅提高了动力输出,在油耗方面亦有长足进步。
A7 Sportback性能版尚未补齐


相对于CLS一口气推出包括CLS 63 AMG在内的多种不同车款,A7 Sportback的产品阵线相对显得较不完备,虽说在入门的柴油与汽油引擎方面并不匮乏,但是高性能版本却尚未推出,虽然Audi方面曾经告诉我们性能版的S7 Sportback正在开发当中,RS7则尚未见到蹤影;比较之下,CLS的产品阵线相对完整。虽然说先推出一般的汽油、柴油动力车款,在上市一年左右之后再陆续推出S、RS等高性能车款是Audi的通例,在一般的车款上使用这样的产品顺序相当合理,但对于A7 Sportback这种属性特殊的车型来说,同步推出高性能车款或许会是比较好的解决方案。事实上从A7 Sportback的引擎室空间来看,Audi确实预留了安装大引擎的空间,但引擎室的形状却与传统安装4.2升V8的空间不尽相同,我们推测性能版的S7与RS7有可能会换装传说正在开发当中的4.0升V8双涡轮增压引擎,以提昇性能与环保方面的表现。


王座保卫战M.Benz CLS顶级性能车款搭载AMG SPEEDSHIFT MCT七速自手排变速箱,在得到性能之余,亦减少了动力传输时的消耗。
一眼决胜负


对于台湾市场来说,Audi A7 Sportback与M.Benz CLS 350 BlueEFFICIENCY两部车都是近期刚发表的全新车款,或许我们可以客观的角度对两部车进行分析比较,但对于买家来说,在选择个性如此鲜明的车款时,大部份选择可能是依赖感性而非理性,或许不是每个买家都用一见锺情做决定,不过我们相信感觉上的好恶,应是最后选择时的重要关键。


王座保卫战M.Benz CLS新一代车款的车侧轮廓有所调整,虽然同样低扁圆滑,但车头比例增加,更接近传统Coupe的车身比例。
王座保卫战M.Benz CLS新车尾窗与行李厢盖间的区隔变得更为模糊,尾灯造型则仍与前代车款有所连结。
王座保卫战M.Benz CLS车身侧面线条变得比过去更为複杂,强调力量感的线条让CLS变得更具运动气息。
 

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